INGOYA
First Class Europe
Voilier de course-croisière
- Quillard de 37 pieds, soit 11,38m
- 2 couchettes doubles en cabine
- 2 couchettes simples dans le carré
Ses qualités principales
- Vélocité
- Finesse et précision de la barre
- Sensations de glisse, de vitesse et légèreté
Le First class Europe est une évolution du célèbre First Class10, qui était très apprécié pour ces qualités nautiques : vitesse, facilité de manœuvre etc..., mais beaucoup regrettaient son faible franc-bord et sa faible hauteur sous-barrot. Ainsi a été dessiné le First Class Europe, un peu plus grand, plus haut, et plus aménagé.
Le bateau est fin et a de bonnes performances au près. Il garde sa grande facilité de contrôle à la barre et de gréement.
Des flottes ont été utilisées pour les internationaux de France de Match-Racing 1989, le trophée internationale de voile entreprises 1990, le défi des ports de pêche, et des courses coopératives.
Le first class Europe a une surface de voilure importante. Carène tendue, étroite à la flottaison, coefficient prismatique élevé, longue ligne de flottaison, entrées d'eau ultra-fines, expliquent d'exceptionnelles performances.
Le profond safran accroît le plan-dérive; sa mèche, comme la barre et la jaumière sont en matériau compasite, renforcé carbone.
_Articles de presse__
Voiles et voiliers - 1990? - First Class Europe: spécial match-racing - Christian Briand
Course au large - Juillet/Aout 1989 - ESSAI L'europe en avant-première - Patrice Carpentier
Course au large - Février 1989 - First Class Europe, La nouvelle vague - Patrice Carpentier
Bateaux - Septembre 1995 - First Class Europe -
Article anglais:
Premier n°2 Autumn 1989 - First Class Match Racing -
A bord d'Ingoya, équipements et lieux de vie.
Les équipements de confort :
2 couchettes double, 2 couchettes simples, 1 WC, 1évier, 1 réchaud 2 feux, eau douce, 1 glacière inerte, 1 chauffage d’appoint, 1 radio, 1 prises allume-cigare, ligne 220V au port.
A chaque escale vous bénéficiez aussi des aménagements
et des services portuaires, tels que sanitaires, wifi,
commerces, etc. ...
Le carré est une pièce de vie et de confort. C'est aussi l'endroit où se trouvent la table à cartes et les instruments de navigation, qui permettent à l'équipage de faire sa route et de mener le bateau à bon port.
L'équipage y prépare les repas, s'y réfugie lorsque la fraîcheur se fait sentir sur le pont, y écoute un peu de musique ou y découvre les livres proposés dans la bibliothèque mise à sa disposition.
!! Attention photo issue des brochures Beneteau.
Le pont est constitué du cockpit, des passes avant et du pont avant.
Ses différentes zones sont consacrées au repos et au partage, mais le plus souvent à la manoeuvre, selon les nécessités de la navigation et de la vie du bord.
Sur le Class Europe, lecockpit peu profond permet des sortie rapide. L'habituel rail de fargue est remplacé sur l'arrière du mât par un rainurage: le rappel devient plus confortable.
L'armement de sécurité du bateau répond aux normes et réglementations en vigueur (radeau de survie, gilets de sauvetage, gilets de sauvetage automatique, lignes de vie...).
Quelques mots de Kiffa et de Duo,
les voiliers "historiques" de Par la mer.
KIffa est le bateau avec lequel Par la mer a été créé.
Il fait aujourd'hui le bonheur de François, marin Rochefortais depuis peu et qui fait, à son bord, ses premières armes.
Pour en savoir plus sur le Sangria,
vous trouverez de très nombreuses informations
sur le site de l'association
consacrée aux passionnés des voiliersSangria et Aquila.
Entre l'île d'Aix et le Fort Boyard.
Entre l'île d'Aix et le Fort Boyard.
Le Mallard 9m, une histoire rochelaise.
Avec le Mallard 9m, le rochelais Philippe Harlé - l'un des plus grands architectes navals de sa génération - et les chantiers Mallard de La Rochelle, ont dessiné et fabriqué un bateau très réputé et particulièrement apprécié des navigateurs, pour sa tenue à la mer en croisière et pour ses performances en régate.
Après 3 années a son contact, je confirme que sa réputation n'est pas galvaudée !
Les chantiers Mallards sont réputés pour la qualité de fabrication des voiliers qui sortaient de leurs ateliers. Les mallards 9m en particulier sont des bateaux très sains et très marins. DUO permet ainsi d'aborder en toute confiance les moments où des conditions météorologiques un peu plus difficiles qu'à l'accoutumée se présentent.
A lire à propos du Mallard 9m : Un essai très complet paru dans la revue Bateau, N°225.